La compañía chilena Easter Island Naviera (EIL) evalúa la apertura de un servicio marítimo mensual de transporte de carga para conectar de forma directa la ciudad de Punta Arenas con las Islas Malvinas. La iniciativa cobró fuerza tras una misión comercial en el archipiélago donde directivos de la empresa mantuvieron reuniones con más de diez compañías locales y presentaron la propuesta operativa ante las autoridades de la cámara de comercio insular.
La agenda de trabajo fue gestionada por la Falkland Islands Development Corporation (FIDC), el ente de desarrollo económico del territorio, con el soporte de la Cámara Británica de Comercio en Chile. Según explicaron las autoridades de la FIDC —entre ellas su director general, Zachary Franklin, y el gerente de proyectos estratégicos, Sam Cockwell—, la exploración de esta ruta responde a dos años de misiones empresariales cruzadas entre Santiago, Punta Arenas y las islas realizadas durante 2024 y 2025 para afianzar el intercambio comercial en la región.
El plan de negocios de Easter Island Naviera comprende el envío de mercaderías e insumos desde la Región de Magallanes hacia el archipiélago, así como la captación de fletes de retorno para la exportación de materiales desde las islas hacia Chile, como el despacho de chatarra y residuos industriales. La firma de transporte marítimo cuenta con trayectoria logística en el cabotaje chileno, operando la ruta entre el continente y Rapa Nui (Isla de Pascua) y servicios de flete con base en el puerto de Valparaíso.
Actualmente, el vínculo de abastecimiento entre Chile y las islas se sostiene mediante la conexión aérea regular operada por la aerolínea LATAM desde Punta Arenas hacia la base de Mount Pleasant, vía por la que se trasladan alimentos frescos, insumos pesqueros y pasajeros. La eventual incorporación de un flete marítimo mensual reforzará la capacidad de transporte de insumos voluminosos, en un escenario atravesado por el interés del sector privado en el desarrollo de infraestructura y proyectos energéticos en la cuenca norte del Atlántico Sur.
La viabilidad del servicio quedará supeditada al resultado del relevamiento de demanda privada que la naviera realiza en ambas cabeceras. La iniciativa trasciende en un contexto de atención diplomática en la región, luego de los reclamos presentados por la Cancillería argentina ante el Reino Unido por las operaciones del buque patrullero británico HMS Medway y sus escalas técnicas en puertos chilenos.
