Este miércoles 8 de julio comenzaron las obras para la refuncionalización integral del Acceso Sur (Ruta Nacional 40), en el tramo que recorre el departamento de Luján de Cuyo.
Los trabajos contemplan la modernización de 16 kilómetros críticos, desde la calle Juan José Paso hasta el empalme con la Variante Palmira-Agrelo (Ruta Nacional 7).
La obra demandará una inversión de más de 57 millones de dólares, financiados íntegramente con los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial.
Atendiendo al inicio de las tareas operativas y al despliegue de maquinaria pesada, las autoridades solicitaron a los conductores transitar con máxima precaución y respetar la señalización vial.
Los dos frentes de trabajo que inician son: en sentido sur-norte, margen este, desde Azcuénaga hasta Anchorena, y en sentido norte-sur, margen oeste, desde Paso a Boedo.
En esta primera etapa, las labores se concentrarán específicamente en banquinas sin afectar la traza, lo que implicará circular de manera habitual, pero con extrema precaución, para garantizar la seguridad de los operarios y de los automovilistas.
Al respecto, el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, destacó oportunamente que el Acceso Sur es uno de los corredores más importantes de Mendoza y una pieza clave para el desarrollo productivo, turístico y social de Luján y de toda la provincia.
En ese sentido, el funcionario remarcó el desafío asumido por la gestión provincial de intervenir sobre rutas de jurisdicción nacional para dar respuestas concretas a una demanda histórica a través de procesos abiertos y transparentes.
La intervención central del proyecto radica en la incorporación de una tercera trocha por sentido de circulación en el sector comprendido entre las calles Paso y Azcuénaga.
Asimismo, el plan incluye un ambicioso desarrollo de infraestructura con la construcción de tres nuevos puentes en las intersecciones de las calles Malabia, Castro Barros y Zapiola, además del ensanche de las estructuras existentes sobre Bulnes y Anchorena y la creación de rotondas en Aráoz y Azcuénaga, eliminando los actuales cuellos de botella.
Finalmente, en el segmento que se extiende desde Azcuénaga hasta la Ruta Nacional 7, los trabajos se enfocarán en una reconstrucción completa de la calzada y puesta en valor de las banquinas, garantizando los estándares de resistencia necesarios para sostener el intenso tráfico de carga del Corredor Bioceánico hacia los puertos del Pacífico.
