El Senado de la provincia de Santa Fe se convirtió en el epicentro de un reclamo que trasciende los colores partidarios para transformarse en un grito de supervivencia del interior productivo. La audiencia pública, encabezada por los senadores Felipe Michlig y Esteban Motta, puso sobre la mesa el deterioro terminal de la Ruta Nacional 34, una arteria vital para el comercio regional que hoy se percibe más como una trampa mortal que como un motor de desarrollo. Los testimonios recogidos durante la jornada coincidieron en un diagnóstico alarmante: la falta de inversión por parte del Gobierno nacional ha derivado en una crisis de infraestructura que no admite más dilaciones, afectando de manera directa tanto la seguridad vial como la competitividad de la producción santafesina.
El núcleo del conflicto reside en una desidia que, según los especialistas de la Agencia Provincial de Seguridad Vial presentes, ha convertido a la 34 en uno de los corredores más peligrosos de la provincia. Los problemas señalados no son menores: una traza desgastada, iluminación deficiente y un mantenimiento prácticamente nulo han disparado los niveles de siniestralidad.
Ante este vacío estatal, muchas localidades se han visto obligadas a desviar recursos propios para realizar arreglos paliativos en una ruta que es jurisdicción exclusiva de la Nación. Esta situación expone una tensión política profunda, donde se cuestiona que la búsqueda del equilibrio fiscal por parte del gobierno central se esté pagando con el deterioro de obras esenciales para las economías regionales.
Más allá de la denuncia, el encuentro institucional marcó el inicio de una ofensiva legal y administrativa para revertir el abandono. Entre las medidas propuestas destaca la posibilidad de presentar un recurso de amparo colectivo ante la Justicia para obligar al Estado nacional a ejecutar obras estructurales inmediatas. También se barajaron alternativas como la transferencia de la gestión o concesión de los corredores, buscando mecanismos que aseguren una inversión constante que el actual modelo nacional no garantiza. En definitiva, el deterioro de la Ruta 34 se ha consolidado como el símbolo de una discusión mayor sobre la necesidad de reinvertir en infraestructura para sostener el crecimiento de un territorio que, pese al riesgo permanente en sus rutas, sigue siendo el corazón productivo del país.
